Spoločnosť UNITED ASSISTANCE, s.r.o. zabezpečuje cestnú asistenciu, právnu asistenciu a domácu asistenciu. Súbor služieb poskytuje pre našich klientov nadštandardný komfort porovnateľný iba s uzavretím separátnych zmlúv u niekoľkých špecializovaných spoločností.Obmedzenie by sa spočiatku malo týkať malých úžitkových vozidiel.
Len pred niekoľkými dňami došlo ku schváleniu legislatívy, ktorá zakazuje predaj nových spaľovacích áut po roku 2035. Mnohí sa však nepochybne zamýšľajú, čo sa stane so starými spaľovacími autami, ktoré boli vyrobené pred týmto dátumom?
Odpoveď na seba nenechala dlho čakať. Podľa najnovších informácií holandského denníka De Telegraaf pripravuje komisia návrh, ktorý zakáže používanie spaľovacích áut. Za iniciatívou stojí výkonný podpredseda Európskej komisie, Frans Timmermans, zodpovedný za zelenú transformáciu. Regulácia sa má spočiatku týkať malých úžitkových vozidiel, tie by mali povinne prejsť na elektrický pohon už po roku 2027.
Tieto opatrenia sa tak výrazne dotknú malých firiem, ale aj prepravných či kuriérskych spoločností, ktoré využívajú nákladné dodávky na kratšie a stredné vzdialenosti.
ELEKTRICKÉ DODÁVKY SÚ DRAHÉ
Automobiloví výrobcovia v tomto čase prichádzajú s novými modelmi na elektrický pohon, obstarávacia cena batériovej dodávky je však stále niekoľkonásobne vyššia. Ako príklad nám môže poslúžiť nedávno predstavený Ford E-Transit začínajúci na čiastke 62 190 eur, pričom verzia s naftovým motorom je dostupná od 30 090 eur. Cena elektrifikovanej dodávky je v tomto prípade viac než dvojnásobná.
Ďalším problémom bude samotný dojazd, ktorý je pri úžitkových vozidlách častokrát nižší než v prípade bežných osobných elektromobilov. Vzhľadom na hmotnosť a tvar karosérie Ford uvádza, že ich elektrická dodávka disponuje maximálnym teoretickým dojazdom 350 kilometrov. Ide však o tabuľkový údaj výrobcu, v skutočnosti môže byť elektrický dojazd ešte nižší.
ČASOM AJ OSOBNÉ AUTOMOBILY
Pripravovaný zákaz prevádzkovania zatiaľ neráta reguláciou osobných spaľovacích automobilov, eurokomisár však pri návšteve Slovenska vyjadril svoju víziu postupnej likvidácie starších vozidiel, ktoré spĺňajú zastarané emisné normy. „Ak by sme sa dokázali zbaviť všetkého, okrem EURO VI, to už by bolo ohromné víťazstvo," povedal Frans Timmermans pri návšteve Slovenska začiatkom tohto roka.
Termín je 6. júla 2022. Odvtedy musia mať všetky typy novohomologizovaných vozidiel na palube celý rad asistenčných systémov, a to už v základnej výbave. Zoznam siaha od núdzového brzdenia a varovania pred opustením jazdného pruhu až po systém varujúci pred ospalosťou.
Dva zo systémov však vyvolávajú diskusiu – takzvaná čierna skrinka (o ktorej sme vás už prednedávnom informovali) a obmedzovač rýchlosti známy pod skratkou ISA (Intelligent Speed Assistance).
Ako obmedzovač funguje?
Inteligentný asistent rýchlosti (ISA) musí spustiť výstrahu v momente, keď vodič jazdí rýchlejšie, ako je na danom úseku cesty povolené. Výstražná ikonka na displeji pred vodičom stačiť nebude, varovanie budú musieť dávať autá aj akusticky alebo hapticky – napríklad pomocou signálnych tónov, alebo pulzovaním plynového pedálu. Výrobca má určitú voľnosť v tom, ako systém navrhne. V princípe by sme mohli systém ISA prirovnať k upozorneniu na nezapnuté pásy. Ak prekročíte rýchlosť, ukáže sa varovanie na displeji a auto začne vydávať akustický tón.
Zdroj: telegraaf.nl
Autor: Peter Orosz
Zdroj: autoviny.sk