Záchrana automobiliek v Európe: je tu odpoveď na tikajúce hodiny

Nová emisná norma prichádza. Aj keď sa sprísňujúce podmienky a limity v blízkej budúcnosti obídu bez pokút, prechodné obdobie časom vyprší.

A nastane krutá realita menom Euro 7. Norma má oficiálne vstúpiť do platnosti už budúci rok. Okrem prísnejších emisií z výfuku zavádza mnohé ďalšie úpravy, ktoré po nociach strašia konštruktérov i účtovníkov automobiliek. Všetci vedia, že to bude drahé, komplikované a ešte to aj treba rýchlo.

Jeden z problémov je, zdá sa, vyriešený. Odpoveď na otázku ako splniť limity na emisie z bŕzd pri prémiových a športovo ladených modeloch je zdá sa vyriešená. Brembo má Greentell brzdy.

Emisie z bŕzd trápia enviromentalistov už nejaký ten piatok. I keď by sa mohlo zdať, že je to len nejaká chyméra, v skutočnosti patria mechanické brzdy k prekvapivo výrazným producentom emisií. Zvlášť tých škodlivých. Brzdný prach, ktorý sa vytvára pri trení kotúčov o doštičky môže obsahovať malé i väčšie pevné častice. Tie tvoria znečistenie ovzdušia a negatívne ovplyvňujú zdravie ľudí. Preto sa EÚ rozhodla nastaviť pomerne prísne limity na pevné častice emitované z bŕzd. Aj keď dnes už mnohé autá vedia brzdiť intenzívnou rekuperáciou, žiadna rekuperácia nie je dosť silná, aby pokryla všetok potrebný brzdný účinok.

Treba podotknúť, že splniť tieto limity pre dnešné mechanické brzdy je prakticky nemožné. Jediným riešením je upraviť materiály tak, aby vznikalo menej brzdného prachu. Lenže ako to spraviť tak, aby brzdy naďalej plnili svoju úlohu?
Brembo našlo riešenie a aktuálne už má v rukách produkt, ktorý je schopný bezpečne podliezť pripravované limity na pevné častice z brzdenia (tie platia aj pre elektromobily). Značka ich predstavila na autosalóne v Šanghaji v Číne. Brzdy Greentell (zo slov Green a Intelligence) dokážu znížiť celkový enviromentálny dopad bŕzd o 85% a až o 90% znížia tvorbu brzdného prachu pri brzdení.

Kľúčová je výmena materiálov kotúčov a doštičiek a ich úprava technológiou LMD (laser-metal-deposition). Technológia, ktorú možno laicky vysvetliť ako 3D tlač kovov využíva Brembo na nanášanie bezniklového filmu v dvoch vrstvách na kotúče. Tie sú tenšie, vďaka menšiemu obrusovaniu vydržia o cca 20-30% dlhšie ako štandardné súčasné kotúče a ak sú takéto kotúče spojené s materiálovo vhodnými doštičkami, opotrebenie klesá o 80% pri zachovaní brzdného účinku.

Brzdy sú podľa Bremba súce najmä do high-end vozidiel. To v preklade znamená, že takéto brzdy budú drahšie, avšak z doterajších testov vyplýva, že by mali vydržať dlhšie. Čas na výmenu bude signalizovať logo Bremba, respektíve výrobcu na kotúči. Keď zmizne, brzdy treba vymeniť.